获主机厂定点，富维股份（600742）氧传感器项目突破外资技术壁垒
9月15日，国内汽车零部件供应链国产化进程加速向核心电控模块延伸。长期由海外企业主导的车载氧传感器领域，正迎来本土厂商的技术突围。根据富维股份（600742）近期发布的机构调研纪要，该企业自主研发的陶瓷基氧传感器已完成试制并进入小批量交付阶段，成功获取某主机厂定点资格，标志着关键感知元件的进口替代迈出实质性步伐。
作为内燃机与混合动力车型电控系统的核心感知器件，氧传感器负责实时采集排气背压中的氧分压数据，并将电信号反馈至动力控制单元（ECU），以此闭环调节空燃比。该指标直接关联整机的尾气排放合规性与燃油消耗水平。过去多年，该细分赛道高度集中于博世（Bosch）与日本电装（NGK）等跨国企业，国内整车厂前装市场长期依赖外部采购，属于汽车电子产业链中亟待突破的薄弱环节。针对这一技术瓶颈，富维股份于2021年二季度正式启动高温陶瓷气体传感器专项研发，并将该技术路线纳入旗下富维元谷科技的核心攻坚任务。
产业化推进过程中，企业累计投入资金6.35亿元，其中2.2亿元定向用于专用产线购置与调试。研发团队历经超四年技术迭代，逐步攻克特种敏感陶瓷配方、高精度温控烧结工艺以及气密性封装检测等关键技术节点。目前，开关型、宽域型氧传感器及氮氧传感器（NOx Sensor）三大技术平台已完成台架验证，各项核心指标均对齐国家强制性标准与主流车企车规级规范。为匹配量产需求，企业同步落成独立传感器制造基地，规划年产能达300万套。生产线严格遵循IATF16949汽车质量管理体系标准进行部署，以夯实产品批次一致性。
商业化落地路径采取“售后切入、前装突破”的渐进模式。初期产品主要面向独立售后市场（IAM）进行渠道铺设，逐步构建覆盖线上电商平台与线下维修网络的供应体系。取得主机厂定点后，企业正式开启从前装配套向售后市场反哺的阶段性跨越。调研资料显示，当前氧传感器前装项目虽已锁定定点份额，但距离全面量产仍处爬坡期。现阶段备件市场销售额基数较低，对集团整体财务报表的拉动作用较为有限。该业务板块主要定位于中长期产业布局，后续规模效应与盈利释放将取决于定点项目进入SOP（量产）后的产能运转情况。
在集团战略规划层面，传感器业务已被明确列入富维股份“十五五”规划六大核心发展矩阵之一。企业围绕智能座舱、智能外饰、智能视觉系统、轻量化金属结构件以及新兴成长型业务构建多元化产品谱系，陶瓷氧传感器、镁合金底盘轻量化部件、智能交互表面材料及座舱视觉域控制器均位列重点孵化目录。除传统感知硬件外，企业正同步探索新型智能出行终端与物理空间智能交互技术的融合应用，旨在突破传统内外饰供应商的业务边界，向高附加值的汽车电子与智能网联生态延伸。
客户结构的持续优化为新产品导入提供了更稳固的渠道基础。企业正着力降低对一汽集团体系的订单依赖，外部市场拓展成效初显。截至2026年上半年，公司累计获取集团外新项目26个，对应全生命周期订单金额达41.64亿元，其中新能源车型配套订单高达39.35亿元，占比突破94.5%。外部合作版图已覆盖小鹏、蔚来、吉利及长城等主流新势力与自主品牌。非一汽体系业务收入实现同比超25%的增长，外部客户营收占比攀升至16%。客户矩阵的多元化有效缓解了传统燃油车业务周期下行的压力，同时为氧传感器等新型感知元件向更多整车厂导入创造了协同条件。
资本运作方面，企业依托稳健的现金流储备，积极甄别具备技术互补性的并购标的。管理层明确表示，后续并购将聚焦能够快速注入新产品线、核心专利或直达终端客户资源的制造业资产，交易领域涵盖汽车零部件、新型智能出行装备及物理交互产业链。在传感器技术路线上，通过产业并购有望加速补齐技术拼图，压缩产品认证周期，与内部自主研发体系形成有效协同。
当前国内零部件供应链的价值重心，正逐步由传统机械结构件向汽车电子与高精度感知元器件倾斜。富维股份在氧传感器领域的工程化落地，折射出本土供应链在动力总成核心感知环节的技术跃升，有望重塑外资企业长期主导的市场竞争格局。
客观评估行业现状，氧传感器赛道技术壁垒较高，跨国企业凭借数十年的主机厂配套经验占据先发优势。整车前装认证流程通常涵盖台架测试、道路耐久及极端环境标定，从项目定点至批量供货往往需要经历三至四年的验证周期。即便产品通过车规级审核，供应商仍需通过精益制造严格控制成本波动，并维持极高的批次一致性，方能在存量替代市场中稳固份额。短期内，该业务板块难以对集团营收规模形成决定性支撑，更多承载着中长期技术储备与市场卡位的战略职能。
在汽车零部件供应链自主可控的宏观背景下，感知元件领域的国产替代窗口期已经打开。富维股份依托既有整车配套渠道切入氧传感器研发，完成从技术探索到工程量产的零的突破。随着定点项目逐步转入规模交付，该业务的成熟运转有望有效降低企业对传统内外饰业务的营收依赖，培育出具备持续造血能力的全新增长极。