奇石乐推出全新升级的RoaDyn P1系列车轮扭矩传感器
2026年6月，瑞士温特图尔——奇石乐正式推出全面升级的RoaDyn P1系列车轮扭矩传感器（WTT），该系列产品覆盖轻型商用车（ST）、中型卡车及巴士（MT）以及重型卡车（HT）三大应用领域。此次升级在可靠性、耐用性与结构设计方面均有显著提升，为商用车的研发、测试与认证提供了关键的测量工具。
随着欧盟自2025年起对商用车CO₂排放标准的进一步收紧，RoaDyn P1系列凭借其高精度双量程设计、模块化升级能力以及无线遥测技术，成为制造商执行滚动阻力测试的首选设备。
RoaDyn P1系列涵盖P1ST（轻型商用车及厢式货车）、P1MT（中型卡车及巴士）和P1HT（重型卡车）三种型号，符合欧盟标准对CO₂排放测量的要求。
设计全面优化：提升可靠性与使用寿命
RoaDyn P1HT专为重型车辆测试设计，支持5,000 N·m（低量程）与50,000 N·m（高量程）的扭矩测量。此次升级基于多年行业经验与不断增长的测试需求，在多个方面进行了优化。
- 核心部件升级：每个P1HT扭矩轮内集成六个高精度压电单分量测力单元，每个单元包含两个压电力传感器。优化后的布线设计提升了整体性能。
- 防护性能增强：外壳结构经过改进，具备更强的抗腐蚀、防尘和防水能力，确保在复杂环境下的长期稳定运行。
这些改进显著提升了传感器的可靠性与使用寿命，满足商用车在各种工况下的测量需求。
全新升级的RoaDyn P1HT车轮扭矩传感器专为重型卡车设计，提供双量程测量模式，以更高的可靠性与更长的使用寿命，满足商用车测试的高标准。
模块化升级：提升投资效率与可持续性
RoaDyn P1系列的另一大亮点是其模块化升级能力。现有用户无需更换整套设备，仅需替换旧测力单元并优化布线，即可完成系统升级。奇石乐将此服务作为标准选项提供，相比全新采购，升级方案在成本与资源利用方面更具优势。
这一设计不仅延长了设备的使用寿命，也体现了产品全生命周期中的可持续发展理念。自即日起，所有新交付的RoaDyn P1系列产品均采用升级后的技术。
欧盟CO₂法规推动：滚动阻力测量的关键技术
车轮扭矩传感器广泛应用于车辆动态控制系统开发、动力总成效率评估、性能测试以及制动器性能分析等领域。同时，它也是测量商用车CO₂排放的核心工具。
根据欧盟规定，自2025年起，3.5吨以上商用车需满足更严格的CO₂排放标准，并将在2030年进一步收紧。排放值的计算需综合考虑空气阻力（Cd×A）、滚动阻力系数（RRC）、发动机性能Map图、传动系统特性、车轴与旋转惯量等参数。其中，行驶状态下作用于车轮的牵引扭矩（My）是计算CO₂排放的关键输入。
RoaDyn P1系列在这一领域表现出色。与依赖外部支架的测量方案不同，该传感器直接集成于轮辋中心，避免了因附加结构带来的空气阻力干扰，从而确保测量结果的准确性。
无线遥测与专利技术：构建完整测量链
RoaDyn P1系列安装便捷，必要时可快速更换。牵引扭矩由压电石英传感器测量，集成在扭矩轮内的电子单元负责信号放大与处理。每个扭矩轮还配备四个温度测量通道。
测量数据通过KiRoad Wireless P1数据采集系统无线传输，接收单元可安装在车内。该系统兼容奇石乐KiDAQ或第三方数据采集系统，实现灵活集成。
奇石乐拥有用于车轮扭矩测量的压电精密测力单元专利。该技术通过结构优化与防护设计，确保了测量的高精度与高可靠性。
图2：RoaDyn P1HT内部集成六个压电精密测力单元，测量数据通过遥测模块传输至轮毂电子单元，再无线发送至车内KiRoad P1接收系统，实现完整的数字化测量链。
从研发验证到法规认证，从重型卡车到轻型商用车，全新升级的RoaDyn P1系列车轮扭矩传感器凭借更高的可靠性、更长的使用寿命和灵活的升级能力，为商用车行业提供了一条应对日益严格的排放标准的精准测量路径。在推动低碳出行的进程中，奇石乐持续优化测量技术，助力行业迈向可持续发展。