中国无人机产业：飞向更高效、更智能的低空经济时代
根据中国民航局最新数据显示，截至2025年底，全国注册无人机数量达到328.7万架，较上年增长51.0%；全年累计飞行时间达到4530.29万小时，同比上升69.9%。这些数据不仅反映了无人机数量的激增，也标志着中国无人机产业已由初步探索阶段迈向高质量发展。
在这一产业跃升的背后，头部企业的持续创新功不可没。
2026年以来，大疆动作频频。3月，大疆推出首款全景无人机DJI Avata 360，凭借8K高清影像与全向避障系统重新定义飞行体验。4月21日，公司再度发布两款重磅产品——旗舰级运载无人机FlyCart 200（简称DJIFC200）和T200农业无人飞机。其中，FlyCart 200单机最大载重可达200千克，最大航程达36千米，四机协同运输时载重能力可提升至600千克。T200农业无人飞机则搭载DL200吊运系统与C12000智能充电器，具备高度场景适配性。截至2025年4月，大疆无人机已在全国完成超1.8亿次飞行任务，累计运输物资超1150万吨，其生态体系已深入渗透至国民经济各个末端领域。
如果说大疆在消费级与工业级市场展现了广泛的影响力，那么eVTOL（电动垂直起降飞行器）则代表了低空经济向载人交通与规模化运输跃迁的战略方向。
在eVTOL这一前沿领域，国内多家企业正加快技术验证与商业化落地的进程。
亿航智能的旗舰产品EH216-S无人驾驶载人飞行器，成为全球首个同时取得“四大通行证”的载人航空器，正式迈入商业化运营阶段。2026年4月10日，亿航在浙江温州文成县启动亿元级eVTOL生产基地建设，项目将涵盖EH216-S的生产、测试与维护，打造低空经济示范区域。
与此同时，沃飞长空、御风未来、广汽高域等企业也纷纷加速推进适航认证，多个型号有望在年内取得突破。
- 沃飞长空隶属于吉利科技集团，其AE200系列eVTOL专为城市立体交通设计，支持2至6座载人配置，适用于低空文旅、短途出行及医疗救援。AE200-100型已完成首架量产下线，适航认证进入第四阶段。
- 御风未来由C919飞控系统核心团队于2016年创立，自主研发的2吨级M1载人eVTOL采用复合翼构型，配备20个旋翼，具备多重安全冗余。2025年12月，其150公斤级E40H获得全球首个中型复合翼无人航空器型号合格证。
- 广汽高域依托广汽在新能源汽车领域的供应链与技术积累，推出GOVY AirCar、GOVY AirCab和GOVY AirJet三款飞行汽车，覆盖多种城市出行场景。目前，GOVY AirCab已进入全面适航审定阶段，预计2026年底完成取证并进入量产。
整体来看，eVTOL产业正从“首飞”向“量产交付”快速过渡。随着适航标准逐步完善、动力电池与推进系统技术不断突破，以及低空基础设施的加速建设，未来三至五年内，eVTOL有望在城市空中交通、低空旅游和医疗急救等领域实现规模化应用。
与eVTOL的发展同步推进的是物流配送，作为低空经济中高频且刚需的应用场景，其落地速度正在加快。
美团无人机专注于城市即时配送，目前在全国已运营65条航线，累计完成74万单商业订单，覆盖外卖、药品等高频消费品类，构建起“15分钟空中配送圈”。截至2025年底，其无人机网络已覆盖12个城市，开通航线超400条，部署智能起降站点超过500个，累计订单突破200万单。
顺丰旗下丰翼科技则依托其成熟的快递物流体系，构建“干线+末端”双轮驱动模式。目前全国运营航线达1400条，覆盖28个省份，飞行里程累计突破1500万公里，运输快件近1200万票，有效解决了偏远地区与特殊场景下的物流时效问题。
京东物流亦加快布局无人机物流体系，已在全国多个省份开展试点。2026年4月9日，京东与西飞民机签署HH-200合作协议，意向采购20架HH-200大型无人运输系统，进一步强化其在支线货运领域的竞争力。
中国无人机产业在2026年的发展，已不再局限于“飞行”的概念。328.7万架注册无人机背后，是1150万吨的物资运输与1500万公里的飞行里程。当螺旋桨的声音成为城市的新背景音，当空中走廊逐步成为地面交通的补充，中国无人机正在千米以下的空域中，真实地拓展低空经济的边界。