中国无人机产业加速腾飞：从注册量到物流运输的全面突破
中国民航局最新数据显示，截至2025年底，全国注册无人机总数达328.7万架，同比增长51.0%；全年累计飞行时长4530.29万小时，同比上升69.9%。这一系列数字不仅反映了无人机行业的蓬勃发展，更标志着中国无人机产业正从“飞得动”迈向“飞得好”的高质量发展阶段。
产业的迅速成长，离不开龙头企业在技术创新方面的持续投入。2026年以来，大疆持续推出多款关键产品，引领行业走向更高维度。
3月，大疆发布首款全景飞行器DJI Avata 360，以8K高清图像采集能力和全向避障系统重新定义飞行体验。4月21日，公司再次发布两款重量级产品：旗舰级运载无人机FlyCart 200（简称：DJIFC200）和T200农业无人飞行器。其中，DJIFC200单机最大载重达200千克，最大航程可达36千米，四机联吊时载重能力提升至600千克。T200农业无人机同样具备200千克载重能力，并配备DL200吊运系统与C12000智能充电器，以满足多样化的农业应用需求。截至2025年4月，大疆无人机在全国累计飞行次数超过1.8亿次，运输物资总量突破1150万吨，生态影响力已深入国民经济多个末端环节。
如果说大疆代表了消费级与工业级无人机的广泛应用，那么eVTOL（电动垂直起降飞行器）则承载着低空经济向载人交通和规模化运输迈进的重要使命。
在eVTOL这一前沿领域，多个企业正加速推进技术验证与商业化落地。亿航智能的旗舰产品EH216-S无人驾驶载人飞行器，已成为全球首个取得“四大通行证”的载人航空器，并正式迈入商业化运营阶段。2026年4月10日，亿航智能在浙江温州文成县启动亿元级eVTOL产业基地建设，打造集生产、测试与维修于一体的低空经济示范区。
沃飞长空、御风未来、广汽高域等企业也在紧锣密鼓推进适航认证。其中，沃飞长空隶属于吉利科技集团，其AE200系列eVTOL专为城市立体交通设计，可支持2至6人乘坐，并适用于低空文旅、出行和医疗救援等多种场景。AE200-100型已于2025年9月完成首架量产下线，目前适航审定已进入第四阶段。
御风未来由C919飞控系统核心团队于2016年创立，其自主研发的M1型2吨级载人eVTOL采用复合翼构型，配备20个旋翼，具备充分的安全冗余能力。2025年12月，其150公斤级E40H获得全球首个中型复合翼无人驾驶航空器型号合格证，成为行业里程碑。
广汽高域则是广汽集团旗下的低空出行科技品牌，依托其新能源汽车供应链和核心技术能力进入eVTOL领域。目前，该企业已发布GOVY AirCar、GOVY AirCab和GOVY AirJet三款自研飞行汽车，覆盖不同出行场景。其中，GOVY AirCab已进入全面适航审定阶段，计划于2026年底完成取证并启动量产。
随着适航审定体系逐步完善、电池与动力系统持续升级以及低空基础设施加快建设，eVTOL行业正从“首飞”迈向“量产交付”。未来三至五年内，该产业有望在城市空中交通、低空旅游、医疗急救等领域实现规模化应用。
与此同时，物流配送作为低空经济中高频且刚需的应用场景，正以更快速度融入日常生活。美团、顺丰与京东三家企业已形成各有侧重的竞争格局。
美团无人机聚焦城市即时配送，截至2025年底，已在全国开通65条航线，完成74万单商业订单，将外卖和药品等高频消费品纳入“15分钟空中配送圈”。运营城市扩展至12个，部署起降站点超过500个，累计订单突破200万单。
顺丰丰翼科技则凭借其在快递物流领域的网络优势，构建“干线+末端”全链条运营体系。目前，其航线覆盖全国28个省份，运行里程超过1500万公里，运输快件近1200万件，重点解决了偏远地区和特殊场景的物流时效问题。
京东物流已建立“干线—支线—末端”三级无人机物流网络，并在全国多个省份开展试点。2026年4月9日，京东与西飞民机签署HH-200合作协议，计划采购20架大型商用无人运输系统，进一步拓展支线无人货运市场。
2026年的中国无人机产业，不再仅仅关乎“飞起来”的技术突破。328.7万架注册量背后，是超过1150万吨物资运输和1500万公里飞行里程的实际成果。当无人机的旋翼声逐渐融入城市生活，当空中走廊与地面交通并行发展，中国正通过千米之下的低空飞行，悄然重塑经济的宽度与深度。