中国无人机产业：从空中配送到载人飞行，低空经济的全面崛起
截至2025年底，中国民航局数据显示，全国注册无人机数量已达328.7万架，同比增长51.0%；全年累计飞行时长达4530.29万小时，同比增长69.9%。这些数字不仅反映了行业的迅速扩张，也揭示出中国无人机产业正由“飞得起来”向“飞得更好”转型。
产业整体的快速成长，离不开头部企业的持续投入与技术革新。
2026年以来，大疆持续发力，推出多款创新产品。3月发布的DJI Avata 360全景无人机，凭借8K高清画质与全向避障系统，重新定义了飞行影像体验。4月21日，大疆发布旗舰级运载无人机FlyCart 200（简称DJIFC200）与T200农业无人飞行器。DJIFC200具备单机200公斤载重能力，最大航程达36公里，四机联吊时可实现600公斤载重。T200农业无人飞行器同样具备200公斤载重能力，并针对农业作业场景优化，配备DL200吊运系统与C12000智能充电器。截至2025年4月，大疆无人机已累计完成超过1.8亿次飞行任务，运输物资总量超过1150万吨，其生态影响力已深入国民经济各个领域。
如果说大疆展示了消费级与工业级无人机的广阔应用，那么eVTOL（电动垂直起降飞行器）则代表着低空经济从运输向载人出行的深远跃进。
在eVTOL这一前沿领域，众多企业正同步推进技术创新，推动低空飞行器由技术验证向商业化运营和规模化应用迈进。
亿航智能的EH216-S无人驾驶载人飞行器是全球首款取得“四大通行证”的载人飞行器，现已进入商业化运行阶段。4月10日，亿航智能在浙江温州文成县启动亿元级eVTOL产业基地建设，旨在打造涵盖型号制造、测试及维修于一体的低空经济示范区。
沃飞长空、御风未来、广汽高域等企业也在加快适航取证的步伐，多款产品有望在2026年内取得重大进展。
沃飞长空隶属于吉利科技集团，其AE200系列eVTOL飞行器专为城市立体交通设计，支持2至6座载客，应用场景涵盖低空文旅、医疗救援及城市通勤。其中，AE200-100于2025年9月完成首架量产下线，适航审定进入第四阶段。
御风未来由C919飞控系统核心技术团队于2016年创立，其2吨级载人eVTOL M1采用复合翼结构，配备20个旋翼，具备多重安全冗余。2025年12月，其E40H中型复合翼无人机获颁全球首个相关型号合格证。
广汽高域作为广汽集团旗下的低空出行品牌，凭借新能源汽车供应链优势，快速布局eVTOL领域。目前已推出GOVY AirCar、AirCab和AirJet三款自研飞行汽车，覆盖多样化的城市出行场景。GOVY AirCab现已进入全面适航审定阶段，预计将于2026年底完成取证并开启量产。
整体来看，eVTOL行业正处于从“首飞”迈向“量产交付”的关键阶段。随着适航认证体系的完善、电池及动力系统的技术演进，以及低空基础设施的加快部署，eVTOL产业有望在未来三到五年内实现商业化运营的集中突破，率先在城市空中交通、低空旅游、医疗应急等领域形成规模化应用。
与此同时，物流配送作为低空经济中高频且刚需的应用场景，正以更迅速的速度渗透到人们的日常生活中。
在这一领域，美团、顺丰与京东已各自形成差异化的发展路径。
美团无人机专注于城市即时配送，截至2025年底，已在全国开通65条航线，累计完成74万单商业订单，覆盖外卖、药品等高频消费品类，实现“15分钟空中配送圈”。其服务网络已扩展至12个城市，部署智能起降站点超过500个，累计完成订单超过200万单。
顺丰丰翼科技则依托其物流网络优势，构建“干线+末端”一体化运输体系。截至2025年底，已开通近1400条航线，飞行覆盖全国28个省份，飞行里程突破1500万公里，运输包裹近1200万件，重点提升偏远地区和特殊场景的物流效率。
京东物流已打造“干线-支线-末端”三级无人机物流体系，目前在多个省份开展试点。2026年4月9日，京东与西飞民机签署HH-200合作协议，意向采购20架HH-200大型无人运输系统，进一步拓展其在支线货运市场的布局。
2026年的中国无人机产业，已不再仅仅聚焦于“飞起来”的梦想。在328.7万架注册无人机背后，是超过1150万吨物资的空中流转和突破1500万公里的飞行里程。当无人机的嗡鸣声成为城市背景的一部分，当空中走廊逐渐与地面交通并行，中国无人机正以千米之下的行动，精准丈量着低空经济的广度与深度。