技术引领与普惠并行：地平线技术生态大会首日聚焦智驾落地之道
2025年，被视为智能驾驶从技术突破转向规模化普及的关键时间节点。与会专家普遍认为，城市NOA（无图自动辅助驾驶）的全面推广，将成为推动智能驾驶商业落地的重要战场，其发展不仅依赖于技术能力，更需要在用户体验、成本控制、安全机制以及政策支持之间达成动态平衡。
地平线创始人兼CEO余凯博士在大会上提出“向高同行”的战略构想，强调两大核心方向：其一是持续提升底层计算能力，强化AI硬件基础；其二是携手产业伙伴构建开放生态，将高阶智驾体验转化为广泛的用户价值。目前，地平线HSD城市辅助驾驶系统已实现量产部署，基于征程6系列的商业化生态亦在稳步推进，初步验证了这一战略路径的可行性。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中指出，汽车产业的发展不应依赖局部创新，而应通过全链条协同，将智能驾驶技术转化为用户真正可感知的安全与体验价值。
全球协同深化：中国技术平台成为全球智能化进程的重要变量
在全球汽车产业智能化转型的大背景下，中国本土技术平台正发挥着日益重要的作用。
大众汽车集团（中国）首席技术官Thomas Ulbrich强调，企业在新能源汽车时代的核心竞争力必须建立在本地化的技术能力之上。他指出，软件已成为汽车企业的核心资产，并推动着一场从开发到交付的全面范式变革。
比亚迪集团高级副总裁杨冬生则从全球化视角出发，指出智能化正成为塑造品牌差异的关键要素。他认为，从L2+到L3/L4的演进不仅是国内市场的趋势，也将成为中国智能汽车走向世界的重要“王牌”。
博世智能驾控中国区总裁吴永桥表示，在智能全球化背景下，本地化生态构建与全球技术整合是推动产业破局的关键。他指出，只有构建起本地供应链“朋友圈”，才能实现可持续的全球化发展。
本土精进务实：构建开放生态，推动智驾平权
在中国本土市场，主流车企正在通过深度协同，加速高阶智能驾驶技术的落地。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁苏峻表示，iCAR与地平线的合作不仅限于商业层面，更是战略级协同。他强调，只有通过共同投入、共享愿景，才能打造出具有长期价值的智能驾驶产品。
一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理杨兴龙指出，在面对智能化转型的挑战时，封闭体系已难以适配快速变化的市场需求。他以与地平线的合作为例，展示了从L2普及到L3突破的技术演进路径。
长城汽车技术中心副总经理姜海鹏则指出，智能驾驶的真正价值在于提升道路安全性。他预测，2028年前后，端到端大模型与高算力平台的结合将带来行业拐点，届时商业模式或将发生根本性变化。
深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂以深蓝L06车型的快速量产为例，展示了与地平线协同开发的高效成果。她强调，这种开放模式不仅提升了研发效率，也推动了“智驾平权”的实现。
酷睿程CEO韩鸿铭则分享了大众与地平线合作的本土化实践。他指出，这种“新合资”模式不仅推动了技术融合，还为国际品牌在中国市场的快速落地提供了可行路径。
福瑞泰克董事长张林博士回顾了与地平线长达六年的合作历程。他指出，双方的合作已从L2前视一体机扩展到基于征程6的城市NOA系统，实现了从定点到量产的快速落地。
轻舟智航联合创始人侯聪博士指出，当前10万-20万级别的车型正在加速引入NOA功能，辅助驾驶正从高端配置转向全民标配。他强调，真正的“智驾平权”不仅是价格的普惠，更是安全与体验的同步提升。
攻坚破局，以安全与信任为基
在大会圆桌论坛上，来自多个行业的代表围绕高阶智驾的城区规模化落地展开了深入探讨。与会专家达成三点共识：
- 安全是用户信任的基石。无论是极端场景还是日常驾驶，系统的稳定性与可靠性必须达到行业高标准。
- 用户体验决定市场接受度。系统必须具备拟人化行为特征，以提升用户心理安全感。
- 成本优化是规模化落地的核心。硬件性能与软件范式的协同演进，将推动成本拐点的到来。
随着首日议程的结束，产业迈向高阶智能化的路径愈加清晰。12月9日，大会将继续聚焦“共建智能汽车开放协同新生态”，深入探讨技术与生态如何协同推动产业变革。