NVH诊断案例｜2015款玛莎拉蒂GT在80 km/h附近出现嗡鸣异响
一辆2015款玛莎拉蒂GT，搭载M139P发动机，累计行驶里程约13万公里。据车主反馈，在车速接近80 km/h时，车内传出明显的“嗡嗡”轰鸣声。尽管已更换四条轮胎，异响问题仍未解决。
为精准定位声源，技术人员使用了虹科Pico NVH诊断系统。将三轴加速度传感器安装在驾驶位座椅导轨，麦克风则固定在车内后视镜位置。随后开展路试测试，发现该异常声响主要出现在加速过程中，而滑行阶段则完全消失。
采集的NVH波形显示，异响发生时，麦克风信号（黄色曲线）会出现一个尖峰，其频率为586 Hz，声压级达54.9 dB，并伴随显著振动。进一步分析发现，该尖峰频率与车速密切相关：车速稍高时，频率右移升高；车速下降时，频率则左移降低。
图1 NVH波形
为验证该频率是否即车主描述的异响，技术人员启用了带通滤波功能，保留520 Hz至610 Hz的音频频段，并将该段信号导出为音频文件。经对比确认，该频段声音与车主描述的“嗡嗡”声高度一致。
接下来，技术人员将三轴加速度传感器改作麦克风使用，分别采集自动变速器、后差速器、传动轴过桥轴承及车轮轴承的信号。通过信号对比发现，后差速器处的异响最为明显，由此判断，异常声响的来源应为后差速器。
图3 后差速器与传动轴过桥轴承NVH波形对比
在更换后差速器总成后，技术人员多次进行路试验证，确认“嗡嗡”声完全消失，故障彻底排除。
本案例经授权转载自
《汽车维护与修理》杂志 2025年10月上半月刊 - 免拆诊断专栏
熊渊庆
上海欣车汇豪车诊断中心
Teach Gear汽车诊断学院实训讲师。从事汽车维修行业16年，其中9年专注于奔驰车维修。擅长波形诊断技术，注重从本质角度深入分析故障，不断提升自身专业能力。