不知道您是否也曾被一个技术问题所困扰：都说毫米波雷达是指工作在30-300GHz的雷达，那么市场上大热的24GHz雷达和77GHz雷达，究竟哪个才是真正的「毫米波」？
今天，我们就来解开这个频率迷思，探究雷达波段的奥秘。
一、电磁波谱：一场频率与波长的数字游戏
要理解这个问题，我们首先需要回到电磁波的基本原理。根据物理学定义：
频率（GHz） × 波长（mm） = 光速（3×10¹¹ mm/s）
也就是说，30GHz对应的波长是10毫米，300GHz对应的波长是1毫米——这正是「毫米波」名称的由来。
按照这个严格定义，只有工作在30-300GHz之间的雷达才能称为毫米波雷达。那么24GHz雷达呢？它的波长约为12.5毫米，实际上应该属于厘米波范畴。
二、行业「潜规则」：为什么24GHz也被称为毫米波？
既然24GHz不符合毫米波的严格定义，为什么行业内都将其称为毫米波雷达呢？
这背后有着深刻的技术和历史原因：
1. 技术特性的相似性
24GHz雷达（波长12.5mm）与77GHz雷达（波长3.9mm）在技术上面临相似的高频设计挑战，与传统的10GHz以下雷达有着本质区别。
2. 发展历程的延续性
24GHz技术发展较早，是从低频雷达向高频演进的重要过渡阶段。尽管频率未达30GHz，但其性能已远超传统厘米波雷达。
3. 市场宣传的便利性
从市场营销角度，「毫米波」显然比「厘米波」听起来更加高端、精确，这一称谓逐渐被广泛采用。
三、性能对决：24GHz vs 77GHz
了解了称谓的由来，我们再来看看这两个频段的实际性能对比：
24GHz雷达的优势：
- 技术成熟，成本较低
- 穿透能力强，在雨雾天气表现稳定
- 适合中短距离探测（50-70米）
77GHz雷达的优势：
- 频率更高，精度更好
- 带宽更宽，分辨率更高
- 体积更小，更适合集成安装
- 适合长距离探测（150-250米）
四、未来趋势：77GHz成为主流
随着自动驾驶技术的发展，77GHz雷达正在成为主流选择：
1. 性能优势明显
更高的频率意味着可以使用更大的带宽，获得更好的距离分辨率和精度。
2. 频谱规划支持
国际电信联盟已将77GHz频段划归汽车雷达专用，24GHz频段将逐步退出。
3. 集成化需求
77GHz雷达天线尺寸更小，更容易集成到汽车前保险杠等狭小空间。
五、应用场景：各有所长
虽然77GHz是未来趋势，但24GHz雷达仍在特定领域发挥着重要作用：
24GHz适合：
- 盲区监测（BSD）
- 车道变更辅助（LCA）
- 倒车侧向预警（RCTA）
77GHz适合：
- 自适应巡航（ACC）
- 自动紧急制动（AEB）
- 前向碰撞预警（FCW）
END.
结语：名称不重要，性能才是关键
回到最初的问题：24GHz和77GHz，谁才是真正的「毫米波」？
从严格定义上讲，只有77GHz才是真正的毫米波雷达。但从行业惯例来看，由于技术特性和应用场景的相似性，将24GHz雷达称为毫米波雷达也并非错误。
更重要的是，我们应该超越频率的数字游戏，关注雷达的实际性能和技术指标。无论是24GHz还是77GHz，都在为自动驾驶和智能交通系统提供着不可或缺的环境感知能力。
在未来，随着79GHz雷达（4D成像雷达）技术的成熟，我们可能会迎来又一个「真正」的毫米波新星。到那时，频率的数字可能不再重要，雷达的感知能力和可靠性将成为唯一的评判标准。
毕竟，在黑科技飞速发展的今天，名词和定义总是追不上技术前进的脚步。
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作者：盛世物联编辑部
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