安装2000多个传感器,智能技术为中国最大矿砂船装上大脑

近年来,智能化、无人化、大型化逐渐成为我国船舶的发展方向,国家也发布了《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》来强调智能船舶的重要性,传感器,成为船舶的感官,为船舶装上智能大脑。

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  目前,以我国航运、造船以及海洋装备行业的发展趋势来看,船舶在满足人们普遍关注的经济、高效、绿色、安全的基础上,正快速向智能化、无人化、大型化方向发展。

  2018年年底,为了促进我国船舶工业高质量发展,国家发布了《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》,《行动》表明智能船舶融合了现代信息技术人工智能等新技术,具有安全可靠、节能环保、经济高效等显著特点,是未来船舶发展的重点方向。

  在此背景下,中国船级社(CCS)对智能船舶制定了《智能船舶规范》,表示船舶的智能性主要可以体现在具有以下六大功能的全部或部分:智能航行(N)、智能船体(H)、智能机舱(M)、智能能效管理(E)、智能货物管理(C)和智能集成平台(I)。

  在推进智能船舶的的发展过程中,我国已经开展了对船舶的升级换代行动,并取得显著成效,最新型第二代40万吨级超大型矿砂船“明远”号就是近期我国智能船舶的典型代表。



第二代40万吨级超大型矿砂船“明远”号,长约362米,型宽65米,型深30.4米


  该船总长约362米,型宽65米,型深30.4米,基本上可以包住整个辽宁号航母,结构吃水(整个船体能承受的最大吃水)23米,设计航速14.5节,续航达到2.55万海里,在快速性能、操纵性能、耐波性能方面,都比上一代具有更优秀的性能。

  在智能化方面,“明远”号上安装了2000多个传感器,比同类船舶翻了两番,这些传感器是船的感官,帮船员快速、精准地获取全船各处的物理环境状态,传感器收集到的海量数据,汇入同一个“大脑”,智能信息平台统一完成全船感知信息的采集、处理、分析,并向各智能系统提供操作环境数据。



“明远”号的驾驶舱


  在大量布置传感器的硬件基础上,“明远”号还构建了自己的软件平台和应用:通过构建一系列的服务智能系统的网络平台和信息平台(I),实现了辅助自动驾驶(N)、能效管理(E)、设备运维(M)、船岸一体通信、货物液化监测(C)等五大智能模块功能,这种平台的可扩展性也为之后增加新的智能应用留下了余地。



“明远”号的智能信息平台界面


  不过,虽然在这一领域中国已经走在国际前列,但是从智能船舶所涉及的六大功能来说,目前还没有船舶能够实现具有全部的六大功能。

  我国智能船舶的研发目前处于1.0阶段,重点解决“辅助决策”,下阶段的2.0版,计划将实现“部分自主操作及远程遥控”,最终的3.0版,将实现“完全无人自主操作”。

  随着我国智能船舶版本的不断升级,船舶自动化水平会越来越高,所需船员数量则相应减少,目前许多商船的人力成本要占总成本的50%以上,智能船舶可以大大降低这部分的成本,并且会在其他方面实现相关优化。

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