九识携手菜鸟，无人配送格局或将改写
在智慧物流持续演进的浪潮中，无人配送技术作为核心环节，始终处于行业讨论的热点位置。每一次技术突破或商业落地的进展，都被视为解读行业趋势的重要风向。
近期，一则关于九识智能与菜鸟合作的消息在行业内引发了广泛关注。
据财联社报道，两家公司正在探讨无人车业务的整合方案，计划通过重组方式构建更具市场竞争力的联合体，以提升在城市配送领域的影响力，并在技术研发、运营效率及生态系统建设等方面实现协同增强，以应对全球范围内的无人驾驶货运市场。
一旦合作达成，或将掀起一场行业变革，重塑当前的市场格局。
一、九识智能携手菜鸟，技术与资源双向互补
九识智能与菜鸟同为L4级自动驾驶技术的探索者，各自在智能驾驶模型、视觉语言大模型（VLA）、道路数据积累、无人车调度及供应链优化等方面具备领先优势。
此次合作有望实现技术资源的深度融合，为双方带来更大的发展空间。
对菜鸟而言，这一合作有助于提升其在即时零售末端配送领域的运力支撑，为构建高效履约网络提供重要保障。
当前，菜鸟正不断加大对即时零售市场的投入。10月下旬，其供应链单元正式接入淘宝闪购业务，12月中旬则宣布与天猫超市深化合作，计划于1月底前在31个城市增设闪购仓，实现最快4小时送达。
上述承诺的实现，离不开无人配送的规模化部署。
据行业消息，菜鸟2025年的无人车交付目标为2500台，而九识智能则设定了万台的目标。
这一差异表明，菜鸟更注重物流场景下的商业闭环验证，而九识智能则依托规模化产能和技术迭代优势，具备更强的落地能力。
因此，双方的合作不仅是技术层面的协同，更是一次从履约能力到用户体验的全面升级。
另一方面，对九识智能而言，此举具有一定的战略防御意义
2024年7月，有媒体报道指出，九识智能部分核心成员曾在京东物流任职，涉及疑似知识产权争议。
其中，创始人兼CEO孔旗、联合创始人朱伟铖与庄立，曾是京东无人车团队的核心成员，后陆续离职加入九识智能。另有十余名京东自动驾驶部门的核心研发人员也相继加入该公司。
京东方面表示已掌握充分证据，并于2024年11月20日向公安机关报案，九识智能方面未作出公开回应。
尽管此事尚未有最终定论，但已对九识智能的发展带来了潜在风险。
通过与菜鸟的合作，九识智能有望在生态拓展与战略层面获得更多支持，从而增强自身的抗风险能力。
合作虽前景可期，但挑战依然存在
菜鸟与九识智能各自的系统架构、数据标准及利益分配机制能否有效整合，仍是一个关键课题。
具体而言，菜鸟内部正同时推进多条技术路线，其资源配置往往随着集团战略的调整而变化；而九识智能则需在自身发展节奏、知识产权保护与客户多样化需求之间找到平衡。
这不仅是一场技术融合的挑战，也是一次组织协同与战略协调的深层博弈。
此外，2025年，新石器在融资及商业落地方面持续释放利好消息，进一步抬高了行业门槛。九识智能在面对这一强劲对手时，需要在合作基础上保持战略主动。
二、九识寻求生态突围
2025年9月，新石器宣布完成第10000台无人车的交付；10月，又斩获中国自动驾驶领域最大的一笔私募融资——D轮6亿美元。
目前，新石器已占据城配市场超过60%的份额，并率先推出L4级无图自动驾驶技术方案，大幅降低了相关运营成本。
这一系列动作表明，新石器正从“规模扩张”迈向“生态构建”的新阶段。
相较之下，九识智能虽在融资、市场拓展等方面取得一定进展，但与新石器相比仍存在一定差距。
在融资节奏上，九识智能仍处于B轮阶段，依赖外部资本推动产品落地与市场验证；新石器则已进入以生态扩张和战略布局为核心的成熟期。
在生态构建方面，新石器通过“技术自研+产能自控+市场主导”形成闭环，具备行业标准定义能力。
九识智能则尚未形成自洽的生态体系。通过与菜鸟的合作，九识有望在这一阶段实现突破，逐步向“生态共建者”角色转变。
但不可忽视的是，即便合作成功，技术适配、运营磨合等问题仍需较长时间解决。
对九识智能而言，这是一条仍在探索中的路径。在依赖外部资源的同时，建立自身的可持续核心竞争力与商业闭环，将是决定其未来发展的关键。
三、行业进入生态竞争新阶段
此次合作的尝试，标志着无人配送行业正加速进入“生态竞争”时代。
首先，它为L4级自动驾驶的规模化商用提供了真实场景的落地机会，加快了技术验证与成本优化的进程。
其次，这一合作模式重新定义了产业分工，形成“物流企业+技术方案方”深度绑定的新生态。这为行业其他参与者提供了新的战略参考。
长远来看，若合作顺利推进，行业竞争维度将从车辆数量和融资规模，转向基于具体场景的综合能力比拼。即如何在复杂供应链体系中高效集成技术，实现成本、时效与用户体验的最优平衡。
此次事件犹如一颗投入湖面的巨石，引发的涟漪正在推动整个智慧物流行业迈向以生态联盟为基础、以场景深度为竞争核心的新阶段。
原文标题：九识联手菜鸟对战新石器？无人配送再生变！