胎压传感器是个好东西,你得有一个

十几二十年前,你要是还用脚踹看胎压我觉得还说得过去,但是现在来看,结果就未必了。



十几二十年前,你要是还用脚踹看胎压我觉得还说得过去,但是现在来看,结果就未必了。

看个胎压还这么费劲?胎压传感器是个好东西,看来你得有一个。


键盘车神可能一脚下去能看出来差别,但是咱们普通车主,要是胎压就差那么一点的话,根本就看不出来,其实别说您了,本大湿也看不出来,那全是心理作用,除非亏气很严重。 

胎压传感器是个好东西,你该有一套

老司机说的还有错?其实不能说是错,只能说是时代进步了,语境也不相同了,现在我们有更准确、更方便的工具,何必还要全凭主观意识呢,毕竟全车人的生命安全都在那四条轮胎上呢。

老司机说了不算,还能信谁——拇们!拇们!拇们!“胎压传感器”。集成在气门嘴上的传感器,不断感应胎压,一旦发现变化就会显示在仪表盘上告知驾驶员,并被电脑记录下来。

小小的四个传感器,就如同哨兵一样,忠诚地坚守着岗位,方便易用,还省得您每次都上脚踹,省了劲了,也免得胎壁上留下难看的脚印。

东西不大,还挺高科技

胎压检测其实分两种,一种是传感器与气门嘴整合在一起,自控单元把数据无线传送给电脑,并可在仪表盘显示每个轮胎的胎压值,但成本较高,且由于是集成电池的原因,4、5年的使用周期也需要连传感器一同更换。

另一种依靠ESP系统一项子功能,如果某个轮胎气压亏损过多,它的直径就会变小,即行驶相同距离后该轮胎滚动的距离会与其他车轮不同,轮速传感器检测并记录,最终在仪表盘显示该轮胎气压不足,虽不能显示具体数值,但也能在第一时间通知您相应轮胎有异常,而且成本较低,也不需要换电池,所以被广泛使用。

还不是所有都能补

轮胎亏气了,无非这么三种情况:轮胎老化漏气、气嘴漏气、扎了。 

老化漏气是由于使用时间较长、里程较多导致胎壁和胎面出现龟裂,碾压时就会从这些细小的缝隙漏气,这种只有一种解决方式——换新胎。 

气嘴漏气多出现在橡胶气嘴——气嘴根部漏气,原因和轮胎老化漏气一样,解决方式也只能更换,在更换时可选择铝合金气嘴,彻底杜绝此现象。 

扎胎情况比较复杂,首先要看被扎位置,要是侧面胎壁被扎穿,因为胎壁内侧没有钢丝,强度较低,所以必须换胎;

胎面被扎,要是穿孔直径达到5毫米以上,也没有补胎的必要,因为这里虽有钢丝,但由于孔径过大,即使补过之后不漏气,但也有很大隐患,故换胎是最佳选择;

孔径在5毫米以下,补胎没有任何问题,只是需要注意的是补胎胶条,因会扩大创口、破坏更多钢线,已经被淘汰,几乎只在长途自驾或无人区穿越时作为紧急选择。当下最为流行的方法是内补贴片,也就是类似自行车补胎那样,在创口内侧贴上内藏钢丝的专用胶片,在强力胶和反复挤压后,几乎可与轮胎成为一体,提高强度。蘑菇钉也是在此原理上演变而成,只是还有一根胶条填充创口内部,最大化的填充漏洞。

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枭枭

集成电路设计行业资深记者,传感器专家网专栏编辑。