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共享单车电子围栏中的蓝牙检测和GPS定位技术分析

7月3日,北京首个针对共享单车的公共电子围栏在朝阳地区开始试点。该套系统由政府官方亲自主导,基于蓝牙进行检测车辆,可兼容不同企业的共享单车。在今年8月,朝阳首批20处公共电子围栏就将投入使用。

 

北京朝阳区幸福村中路,工作人员正在演示共享单车公共电子围栏管理系统。新闻资料图


据了解,朝阳区试点的这一公共电子围栏基于蓝牙传输,通过在应停区域内放置蓝牙传感器,能够检测半径50米范围内安装了蓝牙的共享单车停放状态。如果单车自身不带蓝牙,解决方案是政府将提供带蓝牙模块的车牌。

据媒体报道称,几这套技术能够实现亚米级的信号数据覆盖精度,即使单车就停在应停区域一米之外,系统也不会误判其已经停入正确位置。在电子围栏区域内停放的共享单车,可以精确到辆。而通过电子围栏技术获取共享单车停放总量,则有望为政府进行管理和共享单车企业进行调度提供参考。据悉,这一由政府主导的公共电子围栏,后期采集到的数据将向管理部门和共享单车企业开放。

 

目前,政府、企业在电子围栏技术路线方面并未达成统一。资料图


对于如何管理共享单车的乱停放问题,政府已经给出了答案:用电子围栏。目前来说,各大共享单车玩家对这一方案没有异议。但是有一个问题是,目前的电子围栏,企业和政府采取的技术路线并不统一:

政府主导推动的是蓝牙路线的电子围栏,而共享单车企业目前普遍研发的,是基于GPS定位的电子围栏,两者并不是同一套技术逻辑。未来,两种电子围栏技术要怎么进行融合,还是个待解的问题。

有媒体预计称,由于目前市面上共享单车GPS的定位精度并不能保证车辆准确落在电子围栏内,而现在的公共围栏系统又由政府主导推动,因此这套精确度更高、基于蓝牙的系统未来可能会占据主导。

 

在推广层面,两套电子围栏系统都面临着一些问题。资料图


不过,目前,这两套电子围栏系统在推广上都面临着一些问题。

公共电子围栏基于的蓝牙技术除共享单车本身需要有蓝牙模块,还要在停车区安装传感器,这一工程的工作量庞大。同时,这也意味着在硬件上有更多限制,需对传感器装置进行维护。

而共享单车企业偏好的GPS电子围栏,相较于蓝牙方案,虽然免去了实地安装传感器的步骤,但目前在精度上不如蓝牙方案稳定,一不注意可能就偏离了电子围栏区域。并且,GPS模块现在其实也并未在共享单车上完全普及。

基于上述原因,两种电子围栏想要推广,都还有一段路走。

此文关键字:蓝牙模块 GPS模块 电子围栏

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