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采用视觉暂留原理的汽车防眩目系统:还带有GPS模块

如何在夜间开车时,避免受到远光灯刺眼的危害呢?目前,武汉科技大学学生刘懂和他的研发团队发明了一种防眩目系统。该系统受到了了拍电影和动画片时用到的视觉暂留原理的启发,通过对车灯玻璃和前车玻璃进行改造,在会车开大灯时能够顺利“错峰”,造成没有开大灯的错觉,不影响安全驾驶。另外,该系统还装备有感光、GPS模块等配件。

 

防炫目系统,资料图


事实上,针对这个问题,国内外一些相关机构也曾提出过一些解决办法。

其一是从眩光源头解决,即改造常规的汽车前照灯,其中的典型方案是利用传感器检测装置,检测前方眩光源,通过继电器或集成电路将前照灯灯光在远光与近光间进行切换,但这种技术维修不便、防眩效果并不理想;其二是在眩光光线传播过程中进行解决,如偏振光防眩目技术和液晶变光装置等,但这些装置有透光率不理想、设备成本高、对各种路况的适用性差等问题;其三是改变驾驶员的观察方式,如佩戴红外夜视仪,但红外夜视仪价格昂贵,而且并不能完全解决眩目问题。

 

研发团队在做光灯眩光实验,资料图


刘懂团队研发的这套防眩目系统,使用了一种液晶调光玻璃,这种玻璃通电时可以变得透明,不通电时则不会透明。在会车过程中,如果两位驾驶员挡风玻璃和远光灯罩上都安装了这套系统,玻璃本身能够以每秒20次至30次的速率在透明和不透明间快速转换,当两辆车的玻璃和远光灯罩间歇透光,而且透光状态始终相反时,由于视觉暂留现象,即便双方都开了远光灯,两位驾驶员也会产生对向驶来的汽车没有开远光灯的错觉。

这套防眩目系统已经申请了国家专利,大约只是中档家用汽车挡风玻璃的价格,有朝一日投入市场,相信这套系统一定会有很好的前景。

此外,该防眩目系统除了液晶调光玻璃模块之外,还有感光模块、GPS模块、交变控制模块,共由4个模块组成。刘懂团队称,在实验室的试验阶段,这套系统表现优异,完全可以达到防眩目的效果。

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